1916年,爱因斯坦提出了光的受激发射理论,这是人类历史上第一次认知激光。1960年,美国物理学家西奥多·梅曼研制出了第一台激光发生器,揭开了人类使用激光的前奏。2004年,美国音响品牌Velodyne第一次将激光雷达运用在无人驾驭轿车上,打破了激光雷达使用的商场原布局。纵观整个激光雷达的开展过程,咱们清楚明了美国一直走在年代的前沿。直到近两年很多轿车品牌爆发式地开端在新一代车型上布局L3高档辅佐驾驭,我国自主品牌关于激光雷达的使用探究才逐步引领全球。而说到国产激光雷达,就必须说到由李一帆、孙恺、向少卿一同创建的上海禾赛科技。
作为禾赛科技的首席执行官,李一帆具有清华大学本科与美国UIUC博士学位,是全球无人驾驭职业的领军人物。孙恺,本科结业于上海交通大学机械与动力工程学院,博士结业于斯坦福大学机械系(主修)和电子系(辅修),是禾赛科技的首席科学家。而首席技能官向少卿,本科就读于于清华大学精密仪器与机械学系,并在美国斯坦福大学获得了电子工程和机械工程双硕士学位。李一帆、孙恺、向少卿三个年轻人有着类似的精英学术布景,也有着类似的抱负——他们创建了上海禾赛科技,期望逐步完成我国激光雷达国产代替化。
彼时,以Velodyne LiDAR、Luminar为首的外资企业现已早早地进军了激光雷达的商场,在激光产品的价格、体积、形状还有功能方面拼起了刺刀。李一帆、孙恺、向少卿通过不断探究,以为激光雷达终究会成为集成度很高、工艺老练、运动部件渐渐的变少的产品。在这个演进方向下,作为光电体系的激光雷达,当集成度足够高时,它就更像一款芯片导向型产品。所以禾赛科技很多投入芯片研制,从芯片级到体系级去精心打磨激光雷达产品的质量,一同尽可能的降低成本。
通过数年深耕开展,禾赛科技发布了第一款搭载自研芯片的产品PandarXT,并推出了一系列高科技含量产品,Pandar系列激光雷达产品商场占有率更是稳步提高,确立了商场之间的竞赛位置。凭仗超卓的功能、可靠性和可量产的规划,禾赛科技激光雷达遭到全球干流无人驾驭公司和尖端轿车厂商、一级供货商以及机器人公司的喜爱,包含百度、滴滴、美团、Nuro、文远知行、小马智行、AutoX等等,客户广泛全球,完成了这场激光雷达赛道的包围。
放眼未来,年产能百万台的禾赛“麦克斯韦”超级智造中心将于2022年全面投产。李一帆、孙恺、向少卿三位创始人正带领着整体禾赛人一同尽力,持续为国产激光雷达工作添砖加瓦!
